秦毅，中船集团首席技师，上海市十六届人大代表，中华技能大奖、央企劳模、央企“百名杰出工匠”“上海工匠”、上海市“十大工人发明家”、全国“五一劳动奖章”获得者，国家级技能大师创新工作室、长三角地区“劳模工匠创新工作室”领衔人，享受政府特殊津贴，2024年“大国工匠”培育对象。

　　作为中国船舶行业的技能领军者和液化天然气（LNG）船建造焊接技术资深专家，他凭着劳模精神、工匠精神，以其精湛的焊接技术为中国LNG船从无到有，从有到精，进入世界一流建造方阵作出突出贡献。

　　学成归国

　　LNG船是造船业“皇冠上的三颗明珠”之一。一艘17.4万立方米LNG船装载的液态天然气，气化后可供上海市民使用一个月，其核心液货舱的建造必须用昂贵的殷瓦钢焊接。殷瓦钢有“史上最难焊接材料”之称，厚度仅0.7mm。全船殷瓦焊缝总长约130公里，焊后需进行6项严格密性试验，并保证100%无泄漏。

　　建造第一艘LNG船之初，国内没有一家船厂能掌握殷瓦钢焊接技术，沪东中华选派秦毅赴日本培训取证。通常培训一名合格的殷瓦焊工至少需要3个月，而他仅用了1个月就通过国际权威认证机构的考核。

　　回国后，年仅24岁的秦毅成了沪东中华殷瓦焊工培训的“总教头”，制定方案、编制焊接工艺和作业指导书，将殷瓦自动焊、全位置手工焊等不同工位和方法形成施工操作规范，为我国首艘LNG船成功建造提供了保障。这套工艺规范和作业指导书，填补了我国殷瓦钢焊接领域的空白。

　　在早期LNG船建造中，殷瓦焊接关键点、要害点、难点均由秦毅担纲施焊。他创造了一种“扭动施焊法”，使每个液货舱成功做到100%无漏点，还使单船试验成本降低近1200万元。2008年4月，首艘国产LNG船成功交付，标志着我国造船业跨入一个新时代。如今沪东中华已交付近50艘LNG船，作为中国殷瓦焊接第一人，秦毅功不可没。

　　精益求精

　　随着国家“双碳”战略的实施，海上LNG装备需求巨大，抓住重要发展机遇，大力发展海上LNG产业链，是深入贯彻习近平总书记关于新发展理念重要论述的重要抓手，更是统筹我国绿色发展和保障国家能源安全的必然举措。

　　突破国外船企联合“围剿”，让中国造LNG船站在世界造船舞台的中心一直是秦毅的梦想。为了这个梦，他钻研先进造船技术，结合自身工作经验，撰写了《NO96型LNG船泵塔殷瓦套筒焊接技术研究》《连接件基座自动焊焊接程序优化》等多篇论文，创新的《LNG船非熔化钨极氩弧焊模拟培训》等获得13项发明专利和实新专利。完成6项攻关课题，形成60余项自主工艺规范，攻克焊炬改制、焊接变形控制等一系列技术难关，极大提高了殷瓦焊接效率和焊接质量，产生了数以千万计的经济效益，更是创造了单船6次殷瓦装焊“零漏点”、较合同期提前293天交付等一系列新纪录。

　　2024年，沪东中华囊获卡塔尔能源“百船计划”24艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船项目合同，创造全球最大单笔造船订单纪录。在国外船企长期垄断的LNG海上储运装备产业领域，沪东中华实现强势逆袭的秘诀是：船舶建造可靠性最高、围护系统建造质量表现优异、自动化焊接率达95%、单舱单层4万米焊缝焊接一次合格率达到99%以上、平均单舱单层氦气试验漏点控制在2.3个以内、“零漏点”常态化。全球首制Super+液舱建造一次性密性检测“零漏点”，达到世界领先水平。这其中，秦毅带领他的殷瓦焊接团队，不断锐意精进，自我突破，发挥了至关重要的作用。

　　薪火相传

　　当一些猎头公司纷纷“追逐”秦毅，提出各种优厚待遇，他从未心有所动。这些年来，他充分发挥工作室在传技带徒、攻关创新等方面的优势和作用，主动承担起培养优秀焊接技能人才任务，毫不保留地传授绝技绝活和工作经验。出版《船舶电焊工基础工艺》一书，为沪东中华高技能人才培养添砖加瓦。

　　在他的带动下，殷瓦焊工整体素质显著提高，培养的徒弟中高级技师8人，技师13人，高技能殷瓦焊工更是数以千计，其中不乏上海工匠、五一劳动奖章、省部级劳模、政府特殊津贴。“得意门生”张冬伟是央视第一季《大国工匠》的主角；年仅28岁的王学宇代表近七万上海造船人光荣参加中国工会十八大；林涛荣获全国职工职业技能竞赛焊工决赛第四名，为上海市总工会擒获大赛团体第三名立下了汗马功劳，并荣获2024年“上海工匠”称号。2022年秦毅步入清华大学讲堂，为全国15000多名央企基层班组长讲课，引发强烈共鸣。

　　秦毅务实低调，一次次跨越技术鸿沟，实现自我突破，他的奋斗事迹在系统内外获得广泛点赞。他技能报国，勇立潮头，助力中国LNG装备产业阔步前行，在建设世界造船强国的征程上成绩斐然。

| 来   源：沪东中华
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